印度车市暴跌后猛推电动汽车,想跟中国掰手腕

我想在昨天分享原始电动车时代

根据印度汽车制造商协会发布的数据,印度汽车市场销量连续10个月下降。 8月份乘用车销量同比下降41%,至115,000辆;其中,印度最大的汽车制造商铃木(Ma Ruti Suzuki)在8月份售出了93,000辆汽车,同比下降36%,但占印度全国销量的80%。现代汽车的销量同比下降16.6%,本田的汽车销量同比下降51%,丰田的汽车销量下降24.1%,塔塔汽车销量下降58%,甚至两轮车销量下降22%!

印度的汽车市场曾经被认为具有和中国市场一样大的发展潜力,而市场销量的持续下滑与印度汽车制造商的三重打击有很大关系:印度新的安全和排放标准增加了汽车成本在九个州中,提高汽车销售税的银行和金融公司,为经销商提供资金以及80%的购买汽车的消费者都因信贷紧缩而瘫痪了。

玛鲁蒂铃木董事长鲁特巴尔加瓦(Rute C. Balgarva)表示:“所有这一切都发生在一年之内,导致正常的周期性衰退成为汽车行业的严重萧条。”铃木在印度的合资企业在7月的销售额连续六个月出现负增长,7月的销售额同比下降了33.5%。

为保护环境,印度财政部于今年7月宣布将电动汽车和充电设备的商品和服务税从12%-18%降低至5%,以鼓励电动汽车的发展。税率高达28%,但在过去六个月中,印度售出的电动汽车不到8,000辆,而中国仅需2天即可达到这一销售水平。目前,电动汽车在印度市场的份额不到0.1。 %。

此外,根据彭博新经济论坛的数据,2018年印度售出的乘用车中,有一半以上的汽车价格低于8,000美元。其中,最畅销的汽油机型号售价为4000美元,按当前汇率折合人民币28,500元。根据世界银行的数据,印度2018年的人均国民收入为2020美元。

一方面,印度正在大力推广电动汽车。但是,由于基础设施差,充电和其他辅助设施不足,印度需要专用充电桩的高端电动汽车不方便使用;另一方面,它们受到车辆的约束。价钱。

与印度市场相比,中国的电动汽车发展更加成熟,在成本控制方面具有一定优势。将像宝骏E100这样的电动汽车推向印度市场是否可行?如果价格仍然很高,是否可以使用二手车?从汽车公司的角度来看,大量电动汽车的生产可以赚取积分或大量获取,从而为公司提供库存解决方案;从旅行社的角度来看,网络汽车市场长期以来被巨头所垄断,并成为电动汽车的“公墓”。 “最好从事二手车出口。”

中国政府目前鼓励二手车出口的政策,包括北京,天津,上海,浙江(台州),山东(济宁),广东,四川(成都),陕西(西安),青岛,厦门等10省市已成为中国最早开展这项业务的地区。市场潜力是,国内政策也是允许的,剩下的就是一系列问题,例如汽车企业的成本核算。如果中国的新能源汽车企业无法出口,那么以雷丁为代表的低速电动机在中国的售价为20,000至30,000。汽车公司有机会吗?

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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根据印度汽车制造商协会发布的数据,印度汽车市场销量连续10个月下降。 8月份乘用车销量同比下降41%,至115,000辆;其中,印度最大的汽车制造商铃木(Ma Ruti Suzuki)在8月份售出了93,000辆汽车,同比下降36%,但占印度全国销量的80%。现代汽车的销量同比下降16.6%,本田的汽车销量同比下降51%,丰田的汽车销量下降24.1%,塔塔汽车销量下降58%,甚至两轮车销量下降22%!

印度的汽车市场曾经被认为具有和中国市场一样大的发展潜力,而市场销量的持续下滑与印度汽车制造商的三重打击有很大关系:印度新的安全和排放标准增加了汽车成本在九个州中,提高汽车销售税的银行和金融公司,为经销商提供资金以及80%的购买汽车的消费者都因信贷紧缩而瘫痪了。

玛鲁蒂铃木董事长鲁特巴尔加瓦(Rute C. Balgarva)表示:“所有这一切都发生在一年之内,导致正常的周期性衰退成为汽车行业的严重萧条。”铃木在印度的合资企业在7月的销售额连续六个月出现负增长,7月的销售额同比下降了33.5%。

为保护环境,印度财政部于今年7月宣布将电动汽车和充电设备的商品和服务税从12%-18%降低至5%,以鼓励电动汽车的发展。税率高达28%,但在过去六个月中,印度售出的电动汽车不到8,000辆,而中国仅需2天即可达到这一销售水平。目前,电动汽车在印度市场的份额不到0.1。 %。

此外,根据彭博新经济论坛的数据,2018年印度售出的乘用车中,有一半以上的汽车价格低于8,000美元。其中,最畅销的汽油机型号售价为4000美元,按当前汇率折合人民币28,500元。根据世界银行的数据,印度2018年的人均国民收入为2020美元。

一方面,印度正在大力推广电动汽车。但是,由于基础设施差,充电和其他辅助设施不足,印度需要专用充电桩的高端电动汽车不方便使用;另一方面,它们受到车辆的约束。价钱。

与印度市场相比,中国的电动汽车发展更加成熟,在成本控制方面具有一定优势。将像宝骏E100这样的电动汽车推向印度市场是否可行?如果价格仍然很高,是否可以使用二手车?从汽车公司的角度来看,大量电动汽车的生产可以赚取积分或大量获取,从而为公司提供库存解决方案;从旅行社的角度来看,网络汽车市场长期以来被巨头所垄断,并成为电动汽车的“公墓”。 “最好从事二手车出口。”

中国政府目前鼓励二手车出口的政策,包括北京,天津,上海,浙江(台州),山东(济宁),广东,四川(成都),陕西(西安),青岛,厦门等10省市已成为中国最早开展这项业务的地区。市场潜力是,国内政策也是允许的,剩下的就是一系列问题,例如汽车企业的成本核算。如果中国的新能源汽车企业无法出口,那么以雷丁为代表的低速电动机在中国的售价为20,000至30,000。汽车公司有机会吗?

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