【无锡高架桥侧翻,那些“中枪”和“躺枪”的上市公司们】

据新华社报道,10月10日江苏省无锡高架桥发生滚动事故,造成3人死亡,2人受伤。

当地警方告知,10月10日晚上6:10左右,上海312国道和西岗路K135站发生了桥面倾覆。初步调查后,压下了桥下的三辆车(其中一辆)。该车已停放,无人停放)。目前,救援人员和车辆已经到达现场,救援和事故处理工作正在有序进行。

据新华社最新报道,交通事故救援司令部发布的信息显示,交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查,无锡市还成立了事故调查组。经过初步分析,上跨桥梁侧倾翻的运输车辆超载。

值得注意的是,在倒塌的桥周围,有许多上市公司“处在枪支中间”或“说谎枪支”。

苏交科

2007年无锡审计局《关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》指出,312国道无锡段的扩建工程是2003年江苏省的重点建设工程。该工程于2003年9月动工,2005年6月竣工,2005年11月竣工。扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学技术有限公司。主要监理单位为江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位。主要建设单位包括无锡交通工程总公司,东盟建设工程有限公司,中铁十四局集团有限公司等相关单位。该项目的工程质量被无锡市交通工程质量监督站评为优秀等级。

搜索天岳数据,不可能找到与“江苏省交通科学研究院有限公司”准确匹配的企业,但是有一家名为江苏省交通科学技术研究院有限公司的公司。股份有限公司,是上市公司的子公司。子公司的历史名称也包括“江苏省交通科学研究院有限公司”。

苏教分行书记潘灵松说:“那是不对的。设计单位不是苏教。公司明天将发布公告予以澄清。”

苏联于11日发布了澄清公告,称事故桥的设计与该公司无关。截至11日中午,苏联分部上涨了1.70%。

中央股份

查询发现,在微博上有一名可疑的苏教相关人员称苏教“倒锅”,并贴上了名为“ ”的文件,该文件表明该路段的准备单位实际上是无锡市交通规划调查局。设计院。随后,为了验证网民,他只说“等待官方通知”。

天狮潮显示,无锡市交通规划勘测设计院是江苏中社集团有限公司的历史名称(以下简称“中国建筑股份”)。 1987年8月20日,成立中建股份前身无锡交通工程勘察设计院。 1998年6月26日,公司更名为无锡市交通规划勘测设计院。 2015年3月19日,公司更名为江苏。中兴集团有限公司

此外,记者查阅了中国国家资产有限公司的官方网站,发现312国道(无锡段)改造项目也出现在公司的典型项目中。 2015年底,他开始申请IPO,并最终于2017年6月成功登陆SME董事会。

自上市以来,中国证券的业绩一直稳定增长,但增速持续放缓。中兴股份在2017年,2018年和2019年上半年分别实现营业总收入2.32亿元,2.7亿元和1.51亿元,同比分别增长21.18%,16.47%和12.29%;分别增加4,009万元,5,683万元和2,901万元,分别增长21.16%,15.78%和14.18%。财务报告显示,2019年上半年,吴中市主营业务资本仅为4464.8万元,占总收入的29.66%,高于江苏省以外地区全部业务收入之和。在2018年,这一比例上升到35.35%,比2017年的24.07%提高了11个百分点。

中中集团

还有中兴集团和“卧枪”。中兴集团(全名“中尚设计集团有限公司”,)于10月11日宣布,10月10日发生在江苏省无锡市K135和312国道的桥面倾覆事故。公司自检后,桥梁的设计,施工,监理等事宜与中国设计集团有限公司无关。

查询官方网站,可以看到中山设计集团有限公司是一个综合的工程咨询集团。它的前身是江苏省交通规划设计研究院,成立于1966年。该集团已获得300多项国家,部委和省级科学技术奖。进步奖,优秀工程勘察设计奖和咨询成就奖,以及多项国际奖项。集团是一家通过ISO9001认证的公司,是江苏省高新技术企业。 2014年,该公司在上海证券交易所上市(中国集团,编号)。 2015年,中国设计集团成立。

经过50多年的发展,中国设计集团成功实现了从传统机构结构向集团管理组织结构的战略转型,组建了综合规划研究院,交通设计研究院,水运设计研究院。研究所。城建规划设计院,铁路规划设计院,环境与情报处,工程管理与检查处的七个业务部门引领着一体化产业和多领域发展的战略格局,可以提供战略规划,从工程咨询,勘测设计到研发,检查和监视,项目管理,专业建设以及后期运营的生命周期集成解决方案。

但是,截至11日中午,中兴集团下跌了0.85%。

日照钢铁

靠近现场的人的照片显示,现场出现了带有“日照钢铁控股集团有限公司(以下简称日照钢铁)”的热轧卷钢产品,规格为9.30 * 1500毫米。质量达到28.54吨。

值得一提的是,这批钢材被怀疑是刚刚生产的,生产日期标记为2019年9月30日。

工商数据显示,日照钢铁是山东日照的一家大型民营钢铁企业,集烧结,炼铁,炼钢和轧材于一体。它是直接并通过京华日港控股集团有限公司通过京华日港的名义间接持有共100%的股份。

行业信息显示,京华日钢控制的公司多达68家,其中包括一家钢铁货运公司和8家物流公司,但没有证据和信息表明该运输工具与日照钢铁及其关联公司有关。

查询显示,2008年11月12日至12月1日,日照钢铁董事长杜双华通过场外交易(香港交易所代码:,以下简称“ Happy Sino International Limited”)两次收购了开源控股有限公司。简称Open Source Holdings),总计7亿股,占Open Source Holdings已发行股本的9.83%,成为当时Open Source Holdings的最大股东。

2009年1月16日,当Open Source Holdings再次恢复交易时,杜双华已将日照钢铁的部分资产注入Open Source Holdings。根据开源控股的公告,开源控股将以52亿港元的价格收购日照钢铁和日照钢铁30%的股份以及日照钢铁轧钢25%的权益。

收购完成后,Open Source Holdings将分别持有日照钢铁,日照钢铁和日照钢铁30%,30%和25%的股份,其余70%,70%和75%将分别持有杜双华该公司由京华创新集团和日照钢铁控股集团所有。

杜双华持有京华创新集团67.90%的权益,日照钢铁控股集团是京华创新集团的全资子公司。

根据无锡市审计局官方网站2007年第《312国道沪宁段扩建工程无锡段施工图设计》号文件,312国道无锡段扩建工程的总体设计单位为江苏省交通科学技术有限公司。主要监事单位为江苏科兴工程建设监理有限公司等监事。主要建设单位包括无锡交通工程总公司,东盟建设工程有限公司,中铁十四局集团有限公司等相关单位。该项目的工程质量被无锡市交通工程质量监督站评为优秀等级。

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