赛道试新款名爵ZS:加速更快但却更舒适了

4天前我想分享的香车

在之前的文章和视频中,我们分享了新MG ZS的设计和动力总成。当然,这次的重点是更多的人关心。因为与以前的静态体验相比,此动态测试驱动实际上反映了新MG ZS的产品强度。

我们来到了上海天马山赛车场,MG将SUV拖到了赛道的尽头,这是新款MG ZS的1.3T + 6AT动力总成。

引擎代码为LIY,由上汽集团和通用汽车共同开发。它与别克英朗,悦朗,GL6,雪佛兰科鲁兹和科瓦兹的发动机相似,接近100。它具有双歧管喷射,米勒循环和智能热管理功能,以及集成的平衡轴。与许多GM车型一样,它的驾驶体验不会让您觉得自己像个小汽车。排量引擎,这也是MG ZS这项改变的最重要地方。

在现场演示中,新型MG ZS的速度为1001 km,持续时间为8.51 s,制动距离为36.9 m。

单看数据,相比普通的小型SUV来说,这个性能已经非常不错,但是从细节上仍然发现,新款MG ZS速度很快,但是其性能仍然很舒适。在快速加速和强劲制动的情况下,可以看出新型MG ZS的悬挂张力也非常明显。显然,它接近底盘校准中的舒适方向,这也反映在以下跟踪体验中。非常明显

场地是经典的Kinkana电路,包括缠绕桩和“ 8”形弯头。整个轨道测试车辆操纵的灵活性。控制的速度和方向非常重要。新型MG ZS的方向具有三个可调速度。这种场所最实用就足够了,因为速度不是很快。

在加速制动过程中,桩还可以感觉到其悬浮。总体灵活性是软的。当桩的重心转移时,车身可以明显倾斜,但是不会影响后轮的跟踪,不会使驾驶员失去信心。

方向还超过两个半圈,加上柔软的悬架,新款MG ZS显然是为日常驾驶打造的,按照这个标准,它在场地上的表现实际上是相当不错的。

关于轨道体验,由于它已经获得了基本性能,因此我们没有追求更快的速度,但是我们在轨道的快速加速和快速减速中仔细地掌握了其动力总成的校准。

值得肯定的第一件事仍然是力量。 163Ps的马力和230Nm的扭矩就足够了。加速快时,电源连接非常顺畅。爱信的这个6AT可以很好地理解它。出于驾驶员的意图,但是即使将其放置在S形块中,仍然感觉不到那么积极,这再次证明它是舒适的调节方式。

但是变速箱的抬升动作没有加快,并且没有挫折之类的事情。这就是为什么许多车主喜欢爱信产品的原因。

动力总成的性能很“顺”,人们忘记了这台发动机是三缸发动机。各种技术的添加使其在平衡,功率和经济性方面非常平衡,并且该引擎在许多通用产品中具有广泛的应用,因此绝对没有必要具有可靠性。更担心。

总的来说,新的MG ZS动力性能有了很大提高,但是尽管试驾是赛道,但它并不是强调运动能力的产品。作为一款售价约10万元的小型SUV,其主要用途实际上是通勤,因此即使在赛道上,您也可以感受到稳定舒适的调节风格。

当然,最重要的是,这一微小的变化使它在产品性能,美观的外观和匹配的行驶性能方面有了本质上的增强,而这正是它想要打动消费者的地方。

上面的图片来自官方

不要离开客人,仍然有

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在之前的文章和视频中,我们分享了新MG ZS的设计和动力总成。当然,这次的重点是更多的人关心。因为与以前的静态体验相比,此动态测试驱动实际上反映了新MG ZS的产品强度。

我们来到了上海天马山赛车场,MG将SUV拖到了赛道的尽头,这是新款MG ZS的1.3T + 6AT动力总成。

引擎代码为LIY,由上汽集团和通用汽车共同开发。它与别克英朗,悦朗,GL6,雪佛兰科鲁兹和科瓦兹的发动机相似,接近100。它具有双歧管喷射,米勒循环和智能热管理功能,以及集成的平衡轴。与许多GM车型一样,它的驾驶体验不会让您觉得自己像个小汽车。排量引擎,这也是MG ZS这项改变的最重要地方。

在现场演示中,新型MG ZS的速度为1001 km,持续时间为8.51 s,制动距离为36.9 m。

单看数据,相比普通的小型SUV来说,这个性能已经非常不错,但是从细节上仍然发现,新款MG ZS速度很快,但是其性能仍然很舒适。在快速加速和强劲制动的情况下,可以看出新型MG ZS的悬挂张力也非常明显。显然,它接近底盘校准中的舒适方向,这也反映在以下跟踪体验中。非常明显

场地是经典的Kinkana电路,包括缠绕桩和“ 8”形弯头。整个轨道测试车辆操纵的灵活性。控制的速度和方向非常重要。新型MG ZS的方向具有三个可调速度。这种场所最实用就足够了,因为速度不是很快。

在加速制动过程中,桩还可以感觉到其悬浮。总体灵活性是软的。当桩的重心转移时,车身可以明显倾斜,但是不会影响后轮的跟踪,不会使驾驶员失去信心。

方向还超过两个半圈,加上柔软的悬架,新款MG ZS显然是为日常驾驶打造的,按照这个标准,它在场地上的表现实际上是相当不错的。

关于轨道体验,由于它已经获得了基本性能,因此我们没有追求更快的速度,但是我们在轨道的快速加速和快速减速中仔细地掌握了其动力总成的校准。

值得肯定的第一件事仍然是力量。 163Ps的马力和230Nm的扭矩就足够了。加速快时,电源连接非常顺畅。爱信的这个6AT可以很好地理解它。出于驾驶员的意图,但是即使将其放置在S形块中,仍然感觉不到那么积极,这再次证明它是舒适的调节方式。

但是变速箱的抬升动作没有加快,并且没有挫折之类的事情。这就是为什么许多车主喜欢爱信产品的原因。

动力总成的性能很“顺”,人们忘记了这台发动机是三缸发动机。各种技术的添加使其在平衡,功率和经济性方面非常平衡,并且该引擎在许多通用产品中具有广泛的应用,因此绝对没有必要具有可靠性。更担心。

总的来说,新的MG ZS动力性能有了很大提高,但是尽管试驾是赛道,但它并不是强调运动能力的产品。作为一款售价约10万元的小型SUV,其主要用途实际上是通勤,因此即使在赛道上,您也可以感受到稳定舒适的调节风格。

当然,最重要的是,这一微小的变化使它在产品性能,美观的外观和匹配的行驶性能方面有了本质上的增强,而这正是它想要打动消费者的地方。

上面的图片来自官方

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