不曾拥有一辆捷达,可他却陪伴了我好多年

2019年对我来说是个小转折点。我和汽车行业的同事一样,体验过汽车市场的寒冷和冬天。但我没有坚持留下来,最后离开了已经工作了五年的SA职位。我不知道为什么我总觉得今年有越来越多的经典模特离开了我们。可能有计划与冬天见面。

6月22日,我看到一汽大众的微博“累计生产4,418,287辆汽车,第一代经典汽车即将结束。”一汽 - 大众捷达终于结束了他28年的生活,我的朋友圈也被最后一辆捷达放映。自1991年成立以来,捷达创造了无数的行业神话,其地位并未动摇。

对于生活在北方的人来说,捷达是我们最常见的车型。我从未使用过捷达,但他一直都有自己的存在。当我还是一个记忆中的孩子时,每个周末我开着他的老捷达带我去钓鱼。我仍然在嘴里说:“这个捷达很强大,太瘦了,打开它并不重要。”这是我对捷达的第一印象,它是一辆好车。

我长大后去吉林长春开始实习。我能看到的捷达越来越多,出租车都是捷达。在上班的路上,我叫了一辆出租车,一直和司机聊天。最令人印象深刻的一句话是“我开了我的生命车,而对我来说最舒适的就是捷达。”这是我对捷达的第二印象,这是普通人用来赚钱的工具。

那一年,和大多数人一样,我很尴尬地踏上C1驾驶执照的考场。当然,长春的驾驶学校也是一个明确的捷达。生活中的第一个S弯是捷达。第一次使用斜坡是捷达。第一面和另一面也是捷达。它第一次正式在40英里的路上或捷达。这是我对捷达的第三印象,它是第一位教我开车的老师。

作为东北人,捷达不再是模特,而是一种记忆。我不在乎他有多少荣耀以及他创造了多少神话。我只知道它一直在和我一起成长。