30年的老车在国外遍地都是,为啥在国内却寥寥无几?原因很现实

2019-09-09 16: 23: 12汽车有内幕消息

已有30年历史的汽车在世界各地无处不在,但在国内却很少?原因很现实

尽管在过去两年中,中国的汽车数量大幅增长,并且汽车的销量多年来一直是世界上最好的汽车之一,但就汽车历史而言,中国的汽车历史仅在过去的几年中几十年来,与其他发达国家相比还有很大差距,随着汽车工业的不断发展,国外汽车市场已经形成了自己独特的文化,而国内基本上没有。汽车文字可以说是这样-在更多的中国人中所谓的汽车文化无非就是“模仿”。

因此,在汽车方面,我们不得不承认国外的汽车产业比国内的汽车产业要强大得多,有时我们可以从欧美电影电视中找到一些不在中国的现象,即在国外。有许多汽车比我们的汽车还旧,但它们仍然可以在道路上行驶,这是非常普遍的现象。那么,全国各地都有30年历史的汽车,为什么呢?中国很少吗?原因很现实。

刚才我们也提到外国汽车业比我们强大。在某些发达国家,汽车工业有一段白纸的历史,而中国汽车的历史则始于1953年7月。第一辆解放卡车的诞生也标志着中国有自己的汽车时代。从1953年至今,已有60多年的中国汽车行业经验。翻天覆地的变化,但与一些汽车工业发达的国家相比,仍然存在很大差距,尤其是在德国和美国等汽车工业国家。 50多年来,人们已经取得了巨大成就。结果非常好,因此在汽车行业的性能非常成熟。这两个国家有很多知名的汽车品牌,因此汽车工业历史的差异也带动了汽车文化。不同,汽车文化决定了旧车的命运。

除了汽车行业的差异外,它还与国家政策,尤其是车辆的年度检查有一定关系。对于汽车来说,基本上每年的检查就像是要去“幽灵之门”,尤其是当它不合格时,汽车将面临直接报废的命运。除了实施最新的国家第六排放标准外,这也是具有国家排放标准和较低排放标准的车辆的强制退休的命运。即使有一些经典的旧车,车主也会使用它来收集和在路上行驶,我们来看德国,那里的汽车工业非常发达。他们的年度检查是真正意义上的年度检查。它在头三年和每两年检查一次,并且年度检查的强度仍然非常严格,它也包装给第三方公司,而美国拥有自己的不同的年度检查系统,尤其是在有些州没有年度检查,买车后,除非您不想要,否则可以终身使用,当然,有些州对年度检查也非常严格。但是这种情况相对较小。

实际上,他们只是鼓励车主报废汽车。如果他们购买新车,他们还将减少税收优惠。对于那些进行终生检查或不进行年度检查的州,报废车辆完全了解车主的心情。

已有30年历史的汽车在世界各地无处不在,但在国内却很少?原因很现实

尽管在过去两年中,中国的汽车数量大幅增长,并且汽车的销量多年来一直是世界上最好的汽车之一,但就汽车历史而言,中国的汽车历史仅在过去的几年中几十年来,与其他发达国家相比还有很大差距,随着汽车工业的不断发展,国外汽车市场已经形成了自己独特的文化,而国内基本上没有。汽车文字可以说是这样-在更多的中国人中所谓的汽车文化无非就是“模仿”。

因此,在汽车方面,我们不得不承认国外的汽车产业比国内的汽车产业要强大得多,有时我们可以从欧美电影电视中找到一些不在中国的现象,即在国外。有许多汽车比我们的汽车还旧,但它们仍然可以在道路上行驶,这是非常普遍的现象。那么,全国各地都有30年历史的汽车,为什么呢?中国很少吗?原因很现实。

刚才我们也提到外国汽车业比我们强大。在某些发达国家,汽车工业有一段白纸的历史,而中国汽车的历史则始于1953年7月。第一辆解放卡车的诞生也标志着中国有自己的汽车时代。从1953年至今,已有60多年的中国汽车行业经验。翻天覆地的变化,但与一些汽车工业发达的国家相比,仍然存在很大差距,尤其是在德国和美国等汽车工业国家。 50多年来,人们已经取得了巨大成就。结果非常好,因此在汽车行业的性能非常成熟。这两个国家有很多知名的汽车品牌,因此汽车工业历史的差异也带动了汽车文化。不同,汽车文化决定了旧车的命运。

除了汽车行业的差异外,它还与国家政策,尤其是车辆的年度检查有一定关系。对于汽车来说,基本上每年的检查就像是要去“幽灵之门”,尤其是当它不合格时,汽车将面临直接报废的命运。除了实施最新的国家第六排放标准外,这也是具有国家排放标准和较低排放标准的车辆的强制退休的命运。即使有一些经典的旧车,车主也会使用它来收集和在路上行驶,我们来看德国,那里的汽车工业非常发达。他们的年度检查是真正意义上的年度检查。它在头三年和每两年检查一次,并且年度检查的强度仍然非常严格,它也包装给第三方公司,而美国拥有自己的不同的年度检查系统,尤其是在有些州没有年度检查,买车后,除非您不想要,否则可以终身使用,当然,有些州对年度检查也非常严格。但是这种情况相对较小。

事实上,他们只鼓励车主报废汽车。如果他们购买新车,也会减少税收优惠。对于那些有终身检查或没有年检的州,报废车辆完全了解车主自己的心情。