重大利好!国务院宣布将放宽或取消汽车限购,支持新能源消费,促进二手车流通

成都汽车发布了我要分享的2019.8.29

几天前,国务院办公厅发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(以下简称《意见》),并提出了20项政策措施,以稳定国内消费预期并增强消费者信心。

《意见》涉及汽车消费领域,明确提出释放汽车消费的潜力:

1.实行购车限制的地区应结合实际情况,探索具体措施,逐步放宽或取消购车限制;

2.有条件的地方,积极支持购买新能源汽车;

(三)促进二手车流通,进一步执行全面取消二手车使用限制的政策。空气污染防治的重点区域,应当允许符合省排放标准的二手车在省(市)内交易。

新闻一出,就引起了业界的热议。业内大多数人对《意见》持乐观态度。该协会秘书长崔冬树认为,这是刺激中国汽车消费的一大利好:“如果未来地方政府在实施各项政策措施方面做得很好,那么未来的汽车消费将得到很好的促进。”

2019年,中国汽车消费市场确实正在经历“严寒”。主要的汽车品牌似乎已经为年初的寒冷做好了准备。降价和销量已经成为与主要制造商相吻合的策略,很少有制造商宣布特定的年度销售任务仅使用“跑赢大盘”做出模糊的表述。

然而,国家六项排放标准的“提前”实施和6月25日后新能源汽车地方补贴的全面取消,却给汽车厂商带来了两个惊喜。唯一的办法,似乎只能是降价促销燃料车下乡五款车型降价,新能源车由厂家补地补取消部分,其实相当于变相降价。汽车品牌集体努力的结果,只是6月份国内汽车销量实现了5%左右的正增长,7月份又实现了10.8%的正增长。汽车消费总体低迷的真相是残酷的。许多品牌在生死路上挣扎,尤其是自主品牌几乎崩溃。

当前汽车产业在中国整体宏观经济中的地位是极其悲惨的。国家统计局公布的2019年7月社会消费品零售总额为7.6%,但增加了一句话:“其中,汽车以外的社会消费品零售总额为。1亿元,增长8.8%。“从今年1-7月社会消费品零售总额看,扣除汽车行业9.2%的增长,汽车行业仅增长8.3%。汽车行业“脱轨”的情况更加明显。

事实上,今年1月和6月,国家有关部委也出台了优惠政策,被视为对汽车市场的刺激。

1月29日,国家发改委、工业和信息化部、交通运输部等十部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,2019年正式向农村开放。

《规划》指出,有条件的,农村居民可以报废三轮汽车、购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下客车,并给予适当补贴,带动农村汽车消费。

随后,大型合资企业和自动驾驶汽车公司发起了盛大的“热点”活动,并通过朋友圈海报和官方公告宣布了“下车价格”,目的是减少韭菜潮。但是,他们很快发现促销量几乎为零。根据行业分析家的说法,该计划没有阐明对下乡车辆的补贴额度,也没有要求地方政府发布相应的刺激政策。

另一方面,2009年首辆下车,不仅政策规定1.6升及以下的购置税要按5%征收,并安排50亿元专项资金用于农民报废。三轮车,赎回轻型卡车并购买1.3。对于以下排量的小巴,一次性提供财政补贴。

6月6日,国家发改委,生态环境部和商务部联合发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》(称为“实施计划”)。

根据实施计划,严禁引入新的购车规定。实行购车限制的地方政府,应当根据城市交通拥堵,污染控制和交通需求控制,加快限制交通的使用,合理设置拥挤区域。研究和探索拥挤区域内外车辆的分类和使用政策。原则上,对拥挤区域外的购买没有任何限制。

同时,实施计划还指出,地方政府不应对新能源汽车施加限制或购买限制,而应取消已经实施的限制。鼓励当地支持无家可归者购买首辆家用新能源汽车。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠,并探索建立零排放区试点。

实际上,由经济不景气引起的消费者需求已经大大减少。远非“禁止对新车的购买制定新规定”,“各地不应该对新能源车施加限制和购买限制”。

除北京外,当地大部分新能源汽车基本上都是二手车。如果他们想开放,他们将永远不会有限价购买。以广州为例。即使您没有广州户口而想去广东新能源绿卡,4S商店也可以提供一站式服务,以帮助您获得居留证。因此,购买新能源汽车已经被购买,中间没有太多需求尚未释放。

国务院于8月27日发布的《意见》更像是6月6日《实施方案》的升级版,但能否真正提高汽车消费量仍取决于地方政府的实施。这是促进二手车流通的规则,触动了汽车经销商的神经。

根据协会的数据,今年上半年新车和二手车的销售比例达到94%,这意味着每售出一辆新车,就会同时售出0.94辆二手车。新车和二手车的销售比例几乎相同。

收集报告投诉

几天前,国务院办公厅发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(以下简称《意见》),并提出了20项政策措施,以稳定国内消费预期并增强消费者信心。

《意见》涉及汽车消费领域,明确提出释放汽车消费的潜力:

1.实行购车限制的地区应结合实际情况,探索具体措施,逐步放宽或取消购车限制;

2.有条件的地方,积极支持购买新能源汽车;

(三)促进二手车流通,进一步执行全面取消二手车使用限制的政策。空气污染防治的重点区域,应当允许符合省排放标准的二手车在省(市)内交易。

新闻一出,就引起了业界的热议。业内大多数人对《意见》持乐观态度。该协会秘书长崔冬树认为,这是刺激中国汽车消费的一大利好:“如果未来地方政府在实施各项政策措施方面做得很好,那么未来的汽车消费将得到很好的促进。”

2019年,中国汽车消费市场确实正在经历“严寒”。主要的汽车品牌似乎已经为年初的寒冷做好了准备。降价和销量已经成为与主要制造商相吻合的策略,很少有制造商宣布特定的年度销售任务仅使用“跑赢大盘”做出模糊的表述。

然而,6月25日之后国家六项排放标准的“提前”实施和新能源汽车当地补贴的完全取消,给汽车制造商带来了两个惊喜。唯一的办法,似乎只能是降价促销燃油车降国家五款车型的价格,新能源车由厂家来弥补土地来组成取消部分,实际上就等于变相了降价。汽车品牌共同努力的结果是,6月份国内汽车销量仅实现约5%的正增长,而7月份又实现了10.8%的正增长。汽车总体低迷的真相是残酷的。许多品牌在生与死的道路上挣扎,尤其是自有品牌几乎崩溃了。

汽车业在中国整体宏观经济中的地位非常悲惨。国家统计局于2019年7月发布了社会消费品零售总额的7.6%,但增加了一句话:``其中,汽车以外的社会消费品零售总额为.1亿元,比上年增长1%。 8.8%。”从今年1月至7月的消费品零售总额来看,不包括汽车行业的增长9.2%,而汽车行业仅增长8.3%。汽车行业“失败”的状况变得更加明显。

实际上,今年1月和6月,国家有关部委也发布了有利于汽车市场的优惠政策。

1月29日,国家发改委,工业和信息化部以及交通运输部等10个部委联合发布了《《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》》,将于2019年正式向农村开放汽车。

该计划指出,在条件允许的情况下,农村居民可以报废三轮车,购买3.5吨以下的卡车或1.6升以下的乘用车,并提供适当的补贴来推动农村汽车的消费。

随后,大型合资企业和自动驾驶汽车公司发起了盛大的“热点”活动,并通过朋友圈海报和官方公告宣布了“下乡车价”,以期减少韭菜潮。但是,他们很快发现促销量几乎为零。根据行业分析家的说法,该计划没有阐明对下乡车辆的补贴额度,也没有要求地方政府发布相应的刺激政策。

另一方面,2009年首辆下车,不仅政策规定1.6升及以下的购置税要按5%征收,并安排50亿元专项资金用于农民报废。三轮车,赎回轻型卡车并购买1.3。对于以下排量的小巴,一次性提供财政补贴。

6月6日,国家发改委,生态环境部和商务部联合发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》(称为“实施计划”)。

根据实施计划,严禁引入新的购车规定。实行购车限制的地方政府,应当根据城市交通拥堵,污染控制和交通需求控制,加快限制交通的使用,合理设置拥挤区域。研究和探索拥挤区域内外车辆的分类和使用政策。原则上,对拥挤区域外的购买没有任何限制。

同时,实施计划还指出,地方政府不应对新能源汽车施加限制或购买限制,而应取消已经实施的限制。鼓励当地支持无家可归者购买首辆家用新能源汽车。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠,并探索建立零排放区试点。

实际上,由经济不景气引起的消费者需求已经大大减少。远非“禁止对新车的购买制定新规定”,“各地不应该对新能源车施加限制和购买限制”。

除北京外,当地大部分新能源汽车基本上都是二手车。如果他们想开放,他们将永远不会有限价购买。以广州为例。即使您没有广州户口而想去广东新能源绿卡,4S商店也可以提供一站式服务,以帮助您获得居留证。因此,购买新能源汽车已经被购买,中间没有太多需求尚未释放。

国务院于8月27日发布的《意见》更像是6月6日《实施方案》的升级版,但能否真正提高汽车消费量仍取决于地方政府的实施。这是促进二手车流通的规则,触动了汽车经销商的神经。

根据协会的数据,今年上半年新车和二手车的销售比例达到94%,这意味着每售出一辆新车,就会同时售出0.94辆二手车。新车和二手车的销售比例几乎相同。