日韩争端还没消停!日本汽车在韩国销量跌60%,中国企业获利好?

2019

7月初,日本突然宣布限制向韩国出口三种重要的半导体材料,而经济产业省则宣布了8月份的贸易统计数据,即出口到日本用于半导体制造的氟化氢的数量和数量。已降至零。作为回应,南韩方面还采取了一系列“报复措施”,不仅将日本从对外贸易的“白名单”中删除,而且还发起了针对汽车,啤酒和服装等日本商品的运动。

吗?

据《日经中文网》 10月7日报道,韩国进口汽车协会发布了9月份的新车注册数据,显示日本品牌乘用车约为1100辆,同比减少60%。日本汽车是从韩国进口的。该比例也降至5%,大大低于去年的16%。最初,韩国现代汽车等本地品牌占据了70%以上的市场份额。日本品牌的存在一直很薄弱。这次,随着韩国消费者的大规模抵制,日本制造商在韩国的处境将更加困难。

黄金十大数据表明,日本和韩国之间的半导体争端变得越来越激烈,现在已经蔓延到汽车领域。据报道,由于担心日本将来会加强对汽车零部件的出口管制,现代汽车和其他韩国制造商要求日本制造商增加出口量以保留三个月的库存;和日本零件制造商有同样的危机感。在日本生产门把手和钥匙结构的Alpha一直在进口,因为它担心韩国会收紧控制以确保2个月的库存。

吗?

日本财务省发布的数据显示,日本去年向韩国出口的汽车零部件为701亿日元,进口为785亿日元。考虑到汽车产业对日本和韩国经济都至关重要,如果情况进一步升级,日本或韩国将禁止相互出口关键汽车零部件,这势必进一步损害出口贸易和经济增长两国。

吗?

由于日韩半导体争端,中国市场和中国公司的重要性变得更加突出。 33,354家韩国制造商转向了中国的半导体材料供应,而日本公司则在中国建造半导体工厂方面进行了大量投资。一些分析人士认为,这一次如果日韩之争扩大到汽车领域,对中国汽车零部件制造商来说也是一大利好。数据显示,过去15年,中国汽车零部件出口额持续增长,年增长率约为30%。预计2019年汽车零部件出口额将超过600亿美元。

7月初,日本突然宣布限制向韩国出口三种重要的半导体材料,而经济产业省则宣布了8月份的贸易统计数据,即出口到日本用于半导体制造的氟化氢的数量和数量。已降至零。作为回应,南韩方面还采取了一系列“报复措施”,不仅将日本从对外贸易的“白名单”中删除,而且还发起了针对汽车,啤酒和服装等日本商品的运动。

吗?

据《日经中文网》 10月7日报道,韩国进口汽车协会发布了9月份的新车注册数据,显示日本品牌乘用车约为1100辆,同比减少60%。日本汽车是从韩国进口的。该比例也降至5%,大大低于去年的16%。最初,韩国现代汽车等本地品牌占据了70%以上的市场份额。日本品牌的存在一直很薄弱。这次,随着韩国消费者的大规模抵制,日本制造商在韩国的处境将更加困难。

黄金十大数据表明,日本和韩国之间的半导体争端变得越来越激烈,现在已经蔓延到汽车领域。据报道,由于担心日本将来会加强对汽车零部件的出口管制,现代汽车和其他韩国制造商要求日本制造商增加出口量以保留三个月的库存;和日本零部件制造商有同样的危机感。在日本生产门把手和钥匙结构的Alpha一直在进口,因为它担心韩国会收紧控制以确保2个月的库存。

吗?

日本财务省发布的数据显示,日本去年向韩国出口的汽车零部件为701亿日元,进口为785亿日元。考虑到汽车产业对日本和韩国经济都至关重要,如果情况进一步升级,日本或韩国将禁止相互出口关键汽车零部件,这势必进一步损害出口贸易和经济增长两国。

吗?

由于日韩半导体争端,中国市场和中国公司的重要性变得更加突出。 33,354家韩国制造商转向了中国的半导体材料供应,而日本公司则在中国建造半导体工厂方面进行了大量投资。一些分析人士认为,这一次如果日韩之争扩大到汽车领域,对中国汽车零部件制造商来说也是一大利好。数据显示,过去15年来,中国汽车零部件出口额持续增长,年增长率约为30%。预计2019年汽车零部件出口额将超过600亿美元。