山寨汽车企业还有翻盘的机会吗?

我必须在4天前与车文宇分享

神奇的速度之后,纯马也倒在了地上。

最近,有媒体援引媒体报道说,骏马汽车所有高级管理人员都已离职,该公司仍欠员工四个月的工资。截至发稿时,尚无君马汽车官方声明。

通常,当公司面临有关其生存声誉的重大新闻报道时,几乎没有官方声音。从这个角度来看,骏马汽车的“酷”已经是高概率事件。

君马酷,中泰的销售和利润直线下降,神奇的速度很难在无奈的重组下保护自己,实际上,这一系列事件不是孤立的,而是由劣势法则在市场中生存所产生的“正能量”竞争。

为什么称其为“正能量”?车文钊认为,骏马,众泰和Magic Speed的倒台对整个中国品牌都是一件好事。不仅可以避免不良资产的进一步恶化,而且可以避免中国品牌的损失。竞争环境。

在过去的十年中,中国汽车市场的快速增长和不成熟的消费主义观念为骏马,众泰和Magic Speed等品牌的诞生提供了“温床”。君主的倒台和神奇的速度也充分反映了中国汽车市场增长的野蛮和混乱。

以历史为指导可以告诉你,你很高兴。因此,挖掘和思考山寨品牌“倒下”的原因非常有意义。

尽管骏马品牌发布不到两年,但根据新品牌的品牌,骏马汽车的诞生正掀起前一个品牌新品牌的热潮。除了骏马,还有韩腾,大麦,万智牌速度,速度和品牌。他们的共同点是,他们都急于找到一款城市SUV,以快速探索三线和四线城市。通过低端定位和快速产品发布迅速占领市场。

我记得2017年6月,骏马品牌在雄安新区发布,并引人注目。当骏马品牌发布时,起点仍然很高,显然可以说骏马汽车是中泰汽车在中高端市场的“梦想”。

梦想是有价值的,但现实却是更骨感的。 Junma S70是Junma汽车诞生之后的第一个模型,它坚持一定的原始设计,但看起来仍然像低端产品。如果您走得更远,那么Junma S70实际上就是基于Zotye T500的整容产品。

皇帝对原始设计的奉献似乎已从S70突然终止。去年5月,Junma推出了Junma MEET 3的第二款车型,看起来像奔驰GLA。至少从曝光的谍照上来看,Junma并未发布过的MEET 5是马自达CX-4高端修复的产品。

从某种意义上说,纯马汽车的“梦想”是中泰汽车山寨战略的“第二应用”。正是这种Junma的运营浪潮让很多人忘记了,去年8月,Junma还推出了Junma SEEK 5的某种原创设计。

当然,这些在今天并不重要。

骏马之死的确对中国汽车业和一些中国品牌产生了巨大的积极影响。只有那些专注于快速赚钱的企业才能倒下,整个中国汽车行业才能走上正确,健康,有序的发展道路。

现在,山寨车品牌的状况与十多年前的山寨手机相同。如果您在15年前对本地手机还是有一点印象的话,那么您肯定会对势不可挡的家用手机有一定的印象。

这种手机的一般特征是它具有触摸屏,电池寿命超强,并且扬声器也非常强大。关键是价格并不昂贵。当时,这种汽车几乎占据了所有手机商店和电视营销页面的低端柜台。

然后,移动互联网时代即将来临。几乎一夜之间,这种类型的手机消失得无影无踪。结果,本地品牌手机中的华为和OPPO等品牌开始出现。

当前,手机市场再次被深度洗牌,OPPO,Vivo等带有精美照片的手机作为卖点的关注度持续下降,而专注于技术的华为立足并可以互联与世界各地的世界一流手机。制造商有一只手腕。

倒下的Junma与当年的家庭用电话不同,这是真的吗?但是,对于Junma的消费者而言,支付的价格显然会比平房支付的价格高得多。

Junma跌倒了,将来在哪里维修将是一个大问题,更何况Junma的质量还不是很稳定;第二,在哪里出售二手车我认为,大多数已售出的Junma汽车最终目的地可能是路边无人看守的僵尸汽车。

可以预见的是,骏马的倒台将不可避免地加速中国低端消费者消费观念的巨大变化。从仅仅关注产品本身到关注品牌;从仅关注配置到向技术发展。

然后,以这种方式,在关闭山寨汽车品牌之后,就轮到江淮,海马和东南等“小众”品牌了。

从整个行业的发展来看,骏马和Magic Speed的接连倒下将不可避免地成为中国汽车品牌重组的导火索和催化剂。接下来,一波更大的品牌将被席卷而去。

就像下降的君主和魔幻般的速度一样,这个小批量的本地品牌也着迷于快速推出的产品以获取市场份额。最后,它仍然以赚快钱的想法为主。这些企业与“骏马魔幻速度”不同的是,这些企业的丰富历史积累使其已经超过了需要小屋来实现产品发布的阶段,并进入了以外包装设计为主要品牌的阶段。

当然,为什么这些品牌不如君主那么受挫的另一个重要原因是,这些品牌似乎无法赶上SUV的市场节奏。现在我仍在努力地汲取Magic Speed和Jun迅速推出和开发新产品的经验。

根据Magic Speed和Junma模型开发的新车刚刚投放市场。因此,对于这些小批量品牌而言,Step Junma的脚步只是时间问题。

在Junma和Magic Speed模式下快速启动新模型的方法非常简单。整车的设计旨在简化各个阶段的流程,包括试生产和小批量组装。

根据车文宇的调查报告,经过上述一系列的“瘦身”,整车的开发周期可以压缩到20个月。 Junma等公司甚至减少了造型周期,并且开发新车的时间不到18个月。

相应地,丰田的研发周期为36个月,经过多年的优化,沃尔沃的研发周期很难压缩到38个月以适应市场的快速发展。

通过这种方式,这些能够在20个月内推出新产品的公司处于世界汽车工业的首位,或者它们根本伪劣?显然,答案是后者。市场已经解释了这个问题。以赚钱和赚钱为理念的山寨车已经走到了尽头,那些嫉妒赚钱的公司仍在走这条路。

唐代诗人杜牧就秦灭亡对后世的启示发表了自己的见解。他写道:秦人并不悲哀,但后来人们哀悼。后人哀悼而又不认识,也使后人复活后,人也。

那么,对于中国汽车品牌来说,这些“下降品牌”是一个血腥的教训,只有学习教训才能避免重复同样的错误。谁将成为下一个堕落的品牌?答案不会太长!

收款报告投诉

神奇的速度之后,纯马也倒在了地上。

最近,有媒体援引媒体报道说,骏马汽车所有高级管理人员都已离职,该公司仍欠员工四个月的工资。截至发稿时,尚无君马汽车官方声明。

通常,当公司面临有关其生存声誉的重大新闻报道时,几乎没有官方声音。从这个角度来看,骏马汽车的“酷”已经是高概率事件。

君马酷,中泰的销售和利润直线下降,神奇的速度很难在无奈的重组下保护自己,实际上,这一系列事件不是孤立的,而是由劣势法则在市场中生存所产生的“正能量”竞争。

为什么称其为“正能量”?车文钊认为,骏马,众泰和Magic Speed的倒台对整个中国品牌都是一件好事。不仅可以避免不良资产的进一步恶化,而且可以避免中国品牌的损失。竞争环境。

在过去的十年中,中国汽车市场的快速增长和不成熟的消费主义观念为骏马,众泰和Magic Speed等品牌的诞生提供了“温床”。君主的倒台和神奇的速度也充分反映了中国汽车市场增长的野蛮和混乱。

以历史为指导可以告诉你,你很高兴。因此,挖掘和思考山寨品牌“倒下”的原因非常有意义。

尽管骏马品牌发布不到两年,但根据新品牌的品牌,骏马汽车的诞生正掀起前一个品牌新品牌的热潮。除了骏马,还有韩腾,大麦,万智牌速度,速度和品牌。他们的共同点是,他们都急于找到一款城市SUV,以快速探索三线和四线城市。通过低端定位和快速产品发布迅速占领市场。

我记得2017年6月,骏马品牌在雄安新区发布,并引人注目。当骏马品牌发布时,起点仍然很高,显然可以说骏马汽车是中泰汽车在中高端市场的“梦想”。

梦想是有价值的,但现实却是更骨感的。 Junma S70是Junma汽车诞生之后的第一个模型,它坚持一定的原始设计,但看起来仍然像低端产品。如果您走得更远,那么Junma S70实际上就是基于Zotye T500的整容产品。

皇帝对原始设计的奉献似乎已从S70突然终止。去年5月,Junma推出了Junma MEET 3的第二款车型,看起来像奔驰GLA。至少从曝光的谍照上来看,Junma并未发布过的MEET 5是马自达CX-4高端修复的产品。

从某种意义上说,纯马汽车的“梦想”是中泰汽车山寨战略的“第二应用”。正是这种Junma的运营浪潮让很多人忘记了,去年8月,Junma还推出了Junma SEEK 5的某种原创设计。

当然,这些在今天并不重要。

骏马之死的确对中国汽车业和一些中国品牌产生了巨大的积极影响。只有那些专注于快速赚钱的企业才能倒下,整个中国汽车行业才能走上正确,健康,有序的发展道路。

现在,山寨车品牌的状况与十多年前的山寨手机相同。如果您在15年前对本地手机还是有一点印象的话,那么您肯定会对势不可挡的家用手机有一定的印象。

这种手机的一般特征是它具有触摸屏,电池寿命超强,并且扬声器也非常强大。关键是价格并不昂贵。当时,这种汽车几乎占据了所有手机商店和电视营销页面的低端柜台。

然后是移动互连时代。这些手机几乎在一夜之间消失了。结果,日华威和OPPO等本土品牌开始出现。

目前,手机市场再次出现动荡,出售精美照片的OPPO,Vivo等手机的关注度持续下降。专注于技术的华为已站稳脚跟,可以与世界各地的世界一流手机制造商合作。

现在沦落的军马,与山寨手机不一样的原因吗?但是,对于纯马汽车消费者来说,其成本显然将比山寨手机的成本高得多。

将来将在哪里修复Junma将会是一个大问题,更不用说Junma的质量一直不稳定。其次,在二手车出售的地方,我认为大多数Junma汽车已经售出,最终目的地可能是路边无人看守的僵尸汽车。

可以预见,骏马的倒台将不可避免地加速中国低端消费者消费观念的巨大变化。从只关注产品本身到关注品牌;从仅专注于配置到技术。

这样,在山寨品牌倒闭之后,下一步就是转向那些“小尺寸”品牌,例如江淮,海马和东南汽车。

从整个行业的发展来看,骏马和奇幻将不可避免地成为中国汽车品牌改组的导火索和催化剂。接下来,一波更大的品牌关闭浪潮将席卷而来。

就像下降的君主和魔幻般的速度一样,这个小批量的本地品牌也着迷于快速推出的产品以获取市场份额。最后,它仍然以赚快钱的想法为主。这些企业与“骏马魔幻速度”不同的是,这些企业的丰富历史积累使其已经超过了需要小屋来实现产品发布的阶段,并进入了以外包装设计为主要品牌的阶段。

当然,为什么这些品牌不如君主那么受挫的另一个重要原因是,这些品牌似乎无法赶上SUV的市场节奏。现在我仍在努力地汲取Magic Speed和Jun迅速推出和开发新产品的经验。

根据Magic Speed和Junma模型开发的新车刚刚投放市场。因此,对于这些小批量品牌而言,Step Junma的脚步只是时间问题。

在Junma和Magic Speed模式下快速启动新模型的方法非常简单。整车的设计旨在简化各个阶段的流程,包括试生产和小批量组装。

根据车文宇的调查报告,经过上述一系列的“瘦身”,整车的开发周期可以压缩到20个月。 Junma等公司甚至减少了造型周期,并且开发新车的时间不到18个月。

相应地,丰田的研发周期为36个月,经过多年的优化,沃尔沃的研发周期很难压缩到38个月以适应市场的快速发展。

通过这种方式,这些能够在20个月内推出新产品的公司处于世界汽车工业的首位,或者它们根本伪劣?显然,答案是后者。市场已经解释了这个问题。以赚钱和赚钱为理念的山寨车已经走到了尽头,那些嫉妒赚钱的公司仍在走这条路。

唐代诗人杜牧就秦灭亡对后世的启示发表了自己的见解。他写道:秦人并不悲哀,但后来人们哀悼。后人哀悼而又不认识,也使后人复活后,人也。

那么,对于中国汽车品牌来说,这些“下降品牌”是一个血腥的教训,只有学习教训才能避免重复同样的错误。谁将成为下一个堕落的品牌?答案不会太长!